In deze nieuwsbrief houden we u op de hoogte over Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland. Na de Heinenoordtunnel (A29) renoveert Rijkswaterstaat de komende jaren nog eens 7 Zuid-Hollandse Rijkstunnels. De meeste tunnels zijn in de tweede helft van de vorige eeuw of aan het begin van deze eeuw gebouwd. Om ze óók in de toekomst veilig en beschikbaar te houden, gaan we de tunnels renoveren. Zo houden we de regio Zuid-Holland bereikbaar.
Als je er met 100 km/h doorheen rijdt, heb je misschien niet eens door wat je ziet. Toch speelt esthetiek, hoe iets eruitziet, een belangrijke rol bij het bouwen en renoveren van tunnels.
In dit artikel vertellen Rob Houben, kernadviseur planfase project Tunnelrenovaties Zuid-Holland (PTZ), en Ivo Mulders, projectleider en senior ontwerper bij IPV Delft, waarom dat zo is en geven ze voorbeelden.
Tunnels zijn onmisbaar in Zuid-Holland. Dagelijks maken honderdduizenden reizigers er gebruik van. De meeste van deze tunnels zijn in de vorige eeuw gebouwd. Om de tunnels ook in de toekomst veilig en beschikbaar te houden, gaat Rijkswaterstaat ze renoveren.
Dit zal ook veel overlast veroorzaken. Als al die reizigers ineens niet meer door de tunnel kunnen rijden, ontstaat er natuurlijk een probleem. Adviseur mobiliteit van het Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland, Marije in der Maur-Peerdeman en projectleider van Zuid-Holland Bereikbaar (ZHB) Lucien Linders, vertellen hoe hier slim mee om wordt gegaan.
Het Project Tunnelrenovaties Zuid-Holland (PTZ) draait om meer dan renoveren. Het is ook innoveren. Bijvoorbeeld met SOS: het systeem dat stilstaande voertuigen detecteert en best een upgrade kan gebruiken.
