Nieuwsbrief onderhoud A12 Galecopperbrug

Vanaf begin 2024 wordt er weer hard gewerkt aan de Galecopperbrug. Van januari tot en met maart vinden er diverse voorbereidende werkzaamheden plaats. Vanaf april plaatsen we een nieuwe stalen constructie, ook wel zadel genoemd, op de westelijke toren. Daarnaast brengen we buizen aan waar de nieuwe stalen kabels doorheen gaan lopen. Om dit veilig te kunnen doen sluiten we de Galecopperbrug richting Arnhem 3 keer volledig af voor het verkeer. Dat doen we op zaterdag 6 april, zaterdag 13 april en zondag 14 april van 08.00 tot 20.00 uur. Daarna starten we met het vervangen van de stalen kabels. Als we een oude kabel doorhalen, sluiten we de brug vanwege de veiligheid een nacht af. Dit proces herhalen we 12 keer. Kijk voor de meest actuele planning op onze website onder Planning en Hinder.

Lees verder

De tuivervanging van de Galecopperbrug is een unieke operatie voor Nederlandse begrippen: na een aantal voorbereidende werkzaamheden brengen we eerst voldoende nieuwe strengen aan, om vervolgens de oude strengen één voor één weg te halen. In deze animatie krijgt u stap voor stap te zien hoe we deze klus precies klaren – terwijl het verkeer zoveel mogelijk kan blijven doorrijden.

Bekijk de animatie

Oude kop weghalen, toren verstevigen, nieuw zadel plaatsen, nieuwe ankers en kabels aanbrengen… en tot slot: de oude kabels van de Galecopperbrug doorsnijden en de nieuwe kap erop zetten. Groep 8 van OBS De Schakel uit Nieuwegein nam eind november voor één ochtend het stokje over van Rijkswaterstaat en voerde zelf de kabelvervanging uit. Met succes… en veel plezier!

Lees verder

Roy Grieving, projectleider bij CT deBoer, staat in de productiehal van staalconstructiebedrijf Rijnstaal. Het is er een drukte van belang: lassers maken stalen onderdelen op maat, heftrucks rijden af en aan. Hier wordt gewerkt aan de 52 versterkingsplaten die vanaf januari tijdelijk onder het wegdek van de Galecopperbrug richting Arnhem worden geplaatst. Dat is nodig, want als we straks de stalen kabels vervangen komen er grote krachten op de brug te staan. Maar hoe doe je dat eigenlijk, een versterking van 460 kg onder de brug monteren? Roy weet er het fijne van.

Lees verder

• Het nieuwe zadel bestaat uit 2 delen die onderling verbonden zijn met stalen balken.
• De 2 delen wegen allebei ongeveer 6.000 kg.
• Elke helft is ongeveer 2,7 m lang, 2 m hoog en 0,6 m breed.
• Voor beide delen zijn 52 bouten nodig om ze te bevestigen.